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中國時報【楊明峰╱桃園報導】

機場捷運試營運進入第6天，桃園捷運公司董事長劉坤億指出，列車起步扭力大，成為旅客反映最多的一項，另外，弱視、長輩則反映車站標示字體較小，都會排定逐步改善。他也勉勵桃捷員工，辛苦一點點，卻能帶給大眾更便捷交通，是最大的滿足感，以及工作的意義感。

機捷目前開放團體試乘，包含民代、機關團體、身障朋友等，都是受邀對象。桃園市議員黃婉如昨則邀請200多位育幼院朋友一同搶先體驗機捷魅力。

劉坤億指出，輪椅族上下車廂時，會遭遇與站體間的間隙，由於輪椅輪胎前小後大，輪椅族必須要後拉上下車，員工都有經相關訓練給予協助。至於盲人部分，各站服務台皆有受理特別需求，由各站志工協助引導，另外，有白化症小朋友反應，車站標示字體要大些，這項同樣有長輩反映，已排定行程逐步改進。

機捷試乘至今，乘客最大反映列車啟動時扭力大，容易站不穩跌倒等。劉坤億指出，有些民眾首次搭乘捷運，太過興奮，沒好好坐在位置上，或是拚命拍照忘記抓住扶手，更明顯感受到列車起步的不適，將透過電腦系統搜集相關數據，微調列車起步動力，讓大家更舒適。

被問到試營運的心得？劉坤億說，同事迎接試營運時心情緊張，也多份期待，開始服務乘客後，發現同事多了份自信心，他認為能讓捷運開通、服務更多乘客，是份榮幸。而面對未來自由試乘的最大挑戰，將做更細部的規畫，包含動線、大量人潮。

（中央社記者張謙香港特稿）香港和中國大陸深圳市決定共同在邊界建立創新及科技園，各方普遍認為，這對兩地都有利，對香港尤甚。

在此之前，香港在發展創新科技方面一直是單打獨鬥，比如在新界大埔設立自己的科技園。但深圳創新科技產業近幾年的快速發展，不得不令港方注視並尋求合作關係。

事實上，深圳在發展創科產業上所取得的成績，已令它被譽為中國大陸的矽谷。

深圳特區報日前在一篇報導中就指出，越來越多的深圳企業在發展創新科技上已從早年的「跟跑」變作「領跑」，成為行業的「小巨人」。

據報導，深圳的4G技術、超材料、基因測序、新能源汽車、3D顯示、無人機等領域創新能力已躋身世界前沿，華為、大疆等一批高科技企業的增速更是領先全球同行。

2015年，深圳大力發展的生物、網際網路、新能源、新材料、文化創意、新一代資訊技術、節能環保等戰略性新興產業，總規模達到人民幣2.3兆元，對國內生產毛額（GDP）的貢獻率超過50%。

這些成績絕並香港所能及。

在決定與深圳共建創科園之前，港府早已看準深圳在創科發展上的優勢，鼓勵港人參與深圳的前海發展計畫，在前海進行創科研究。

而這次港府更放棄在創科產業上單打獨鬥，與深圳共謀發展，客觀上，這既可讓香港搭乘深圳「這班創新科技快車」，也可以發揮自身優勢，與深圳在創科產業上發揮協同效應。

香港行政長官梁振英3日在建立創科園的簽署儀式上致辭時就說，深圳的創科事業近年發展一日千里，令人刮目相看。

他說，發揮好香港和深圳的協同效應，雙方都可以提取新的和巨大動力，促進兩地社會和經濟發展，而這新的動力將不下於30多年來深圳改革開放的動力。

研究科技產業的香港浸會大學物理系講座教授謝國偉4日接受中央社記者訪問時也指出，深圳的創科產業發展迅速，已擁有一大批全球化的先進企業。

他說，香港在創新科技研究上是有成績的，但如何把成果轉化為產品並推向市場，卻是港方的「短板（不足之處）」。

因此，港深共建創科園對港方來說是好事，香港的研發成果極有可能與深圳的大型創科公司對口，讓香港的科研成果產品化並推向市場。

謝國偉指出，相對的，香港在資訊、法律和情趣內衣研發方面具有優勢，可與深圳發揮性感內褲協同效應，達致雙贏。

他並說，當前大陸是帶動全球經濟情趣振動棒發展的火車頭，而創科產業是其中重要一環，香港必須在這個過程中占有一定比例，這樣香港才能更加鞏固其在大陸或全球的金融和創新科技平台角色。

深圳在創科產業的發展是如此的快速，而香港也正致力尋求在這方面的突破，以拓展經濟新增長點，但雙方的合作能否帶來效益，仍有待觀察。費洛蒙香水1060104

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